<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت هيئة الطرق والمواصلات في دبي عن توفير أكثر من 7700 وسيلة نقل مجهزة بخدمات وتسهيلات تراعي احتياجات أصحاب الهمم، ضمن منظومة نقل عام شاملة ومتكاملة تمكّنهم من التنقل بسهولة واستقلالية وأمان، بما يعزز سهولة الوصول إلى مختلف الوجهات في الإمارة ويدعم جودة حياتهم ومشاركتهم الفاعلة في المجتمع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت الهيئة أن وسائل النقل المجهزة تتوزع بين 6400 مركبة أجرة مجهزة لخدمة أصحاب الهمم من ذوي التحديات التي لا تتطلب استخدام الكراسي المتحركة، و27 مركبة أجرة مخصصة لأصحاب الهمم من مستخدمي الكراسي المتحركة.</div></p><p class='article-text'>إضافة إلى 1250 حافلة مجهزة لخدمة أصحاب الهمم بمختلف التسهيلات، و44 وسيلة نقل بحرية مجهزة لخدمة أصحاب الهمم من ذوي التحديات الحركية، لافتة إلى أن أكثر من 163 ألف مستخدم من أصحاب الهمم استفادوا من خدمات النقل العام في الإمارة خلال الفترة الماضية.</p><h2>خدمات النقل</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت الهيئة أنه في إطار تسهيل الحصول على خدمات النقل وتقديم تجربة آمنة، أتاحت إمكانية حجز خدمة مركبات أصحاب الهمم إلكترونياً عبر تطبيق «بولت»، بما يوفر وسيلة سهلة وسريعة للوصول إلى الخدمة، مع توفير خصم بنسبة 50 % لحاملي بطاقة «سند»، إلى جانب توفير تدريب خاص للسائقين وتأهيلهم مهنياً على أساليب التعامل مع أصحاب الهمم، وتعريفهم باحتياجات مختلف الفئات وطرق تقديم المساعدة المناسبة أثناء الرحلة، بما يضمن تقديم أعلى مستويات الخدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينت الهيئة أن دبي تمثل أحد النماذج العالمية الرائدة في توفير منظومة نقل صديقة لأصحاب الهمم، ترتكز على بنية تحتية مهيأة وحلول ذكية وخدمات متكاملة تراعي مختلف الاحتياجات، وتضمن سهولة الوصول والتنقل بين مختلف الوجهات.</div></p><p class='article-text'>ويعكس هذا التوجه حرص الإمارة على تطوير منظومة نقل لا تقتصر على توفير وسائل مجهزة، وإنما تمتد لتشمل المرافق والخدمات والتقنيات والكوادر البشرية، بما يواكب أفضل الممارسات العالمية في مجال النقل الشامل.</p><h2>بيئة خدمية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت الهيئة إلى أن أكثر من 152 مبنى ومرفقاً مهيأة بالكامل لتوفير بيئة خدمية متكاملة لأصحاب الهمم، تراعي مختلف احتياجاتهم وتوفر لهم إمكانية الوصول إلى الخدمات وإنجاز معاملاتهم بسهولة وراحة، ويشمل ذلك مراعاة متطلبات الحركة والوصول والتعامل مع مختلف الخدمات، بما يتوافق مع أفضل المعايير والممارسات المعتمدة في تصميم المرافق والخدمات الشاملة.</div></p><p class='article-text'>وذكرت الهيئة أنها تواصل العمل لتأهيل مرافق الطرق والساحات العامة والمعابر والأرصفة والمنحدرات والمواقف والمصاعد واللوحات الإرشادية وعناصر السلامة والإشارات المرورية الذكية بما يتناسب مع احتياجات أصحاب الهمم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت الهيئة إلى أنها توفر مجموعة من الإعفاءات والتسهيلات المخصصة لأصحاب الهمم، تشمل إعفاءً كاملاً من رسوم عبور «سالك»، ورسوم تسجيل وتجديد المركبات، ورسوم استخدام وسائل المواصلات العامة عبر بطاقة «نول».</div></p><p class='article-text'>إضافة إلى إعفاء كامل من رسوم المواقف لمدة 3 سنوات، كما تشمل التسهيلات إعفاء 50% من رسوم خدمات ترخيص السائقين وأجرة التنقل في مركبات سيارة أجرة دبي، بما يسهم في تخفيف الأعباء المالية وتسهيل استفادة أصحاب الهمم من خدمات النقل والتنقل في الإمارة.</p><h2>تصاريح</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفيما يتعلق بالمواقف المخصصة لأصحاب الهمم ذكرت الهيئة أنها أصدرت خلال عام 2025 نحو 9401 تصريح للاستفادة من هذه المواقف، فيما تنفذ حملات رقابية دورية للتأكد من استخدامها من قبل المستحقين فقط.</div></p><p class='article-text'>ويتم اتخاذ الإجراءات اللازمة بحق المخالفين، بما يحافظ على حقوق أصحاب الهمم ويضمن توافر المواقف المخصصة لهم عند الحاجة، ويعزز الالتزام بالاستخدام الصحيح لهذه المواقف باعتبارها جزءاً من منظومة التسهيلات المقدمة لهم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت الهيئة إلى أنها توسع استخدام الحلول الذكية لتسهيل وصول أصحاب الهمم إلى خدماتها، من خلال الموقع الإلكتروني وتطبيق «سهيل» والمحادثة الآلية «محبوب»، إلى جانب أجهزة الخدمة الذاتية المصممة بارتفاعات ومساحات مناسبة لمستخدمي الكراسي المتحركة.</div></p><p class='article-text'>لافتة إلى أن أجهزة الخدمة الذاتية مزودة بخصائص داعمة لفئات أصحاب الهمم البصرية، تشمل لغة «برايل» على الأزرار، والإرشادات الصوتية، والسماعات المخصصة لإنجاز المعاملات، بما يضمن تجربة استخدام أكثر شمولية وسهولة.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/12/5289745.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div>

خــــاص « البيان»

7700وسيلة نقل مجهزة في دبي لخدمة أصحاب الهمم

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت هيئة الطرق والمواصلات في دبي أن إجمالي عدد مستخدمي وسائل النقل الجماعي والتنقل المشترك ومركبات الأجرة في الإمارة بلغ نحو 348.1 مليون راكب خلال النصف الأول من عام 2026، بمتوسط يومي يقارب 1.9 مليون راكب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشمل هذا الرقم مستخدمي مترو دبي وترام دبي وحافلات المواصلات العامة ووسائل النقل البحري، إلى جانب مركبات الأجرة ووسائل التنقل المشترك التي تضم مركبات شركات التطبيقات الذكية، ومركبات التأجير بالساعات، والحافلات عند الطلب، فيما بلغ عدد مستخدمي مركبات النقل الفاخر (الليموزين) 5.7 ملايين راكب خلال الفترة ذاتها.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/02/5280526.jpg" alt="مطر الطاير" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>مطر الطاير</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وأكد معالي مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في الهيئة، أن المؤشرات المسجلة خلال النصف الأول من العام الجاري تعكس نجاح رؤية دبي في بناء منظومة نقل متكاملة ترتكز على الاستدامة والابتكار والتكامل بين مختلف وسائل النقل، بما يجعلها الخيار الأول للتنقل اليومي للسكان والزوار، ويدعم مستهدفات الإمارة في تعزيز جودة الحياة وترسيخ تنافسيتها العالمية.</p><p class='article-text'>وقال: إن منظومة النقل الجماعي والتنقل المشترك أسهمت في تعزيز ثقة السكان والزوار بوسائل النقل العام، وترسيخ ثقافة التنقل المستدام، مشيراً إلى أن نسبة الرحلات المنفذة عبر وسائل النقل الجماعي والتنقل المشترك ارتفعت من 6% عام 2006 إلى 22.3% عام 2025، في مؤشر يعكس التحول المستمر نحو أنماط تنقل أكثر استدامة وكفاءة، ويؤكد نجاح السياسات والاستثمارات طويلة المدى التي تنفذها الهيئة.</p><h2>تعزيز التكامل</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/02/5280527.jpg" alt="مترو دبي العمود الفقري لمنظومة النقل الجماعي" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>مترو دبي العمود الفقري لمنظومة النقل الجماعي</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف الطاير أن الهيئة تمضي وفق رؤية استراتيجية تهدف إلى جعل وسائل النقل الجماعي الخيار الأكثر كفاءة واستدامة للتنقل اليومي، من خلال التوسع في مشاريع البنية التحتية، ورفع كفاءة الخدمات، وتعزيز التكامل بين مختلف وسائل النقل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن الهيئة تنفذ حالياً مشروع الخط الأزرق لمترو دبي بطول 30 كيلومتراً ويضم 14 محطة، لخدمة تسع مناطق حيوية يقدر عدد سكانها بنحو مليون نسمة وفق خطة دبي الحضرية 2040.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى اعتماد مشروع الخط الذهبي لمترو دبي بطول 42 كيلومتراً و18 محطة، باستثمار يقدر بنحو 34 مليار درهم، ليكون أول مسار مترو متكامل تحت الأرض في الإمارة، وبطول أنفاق يعادل ثلاثة أضعاف أنفاق مترو دبي الحالية، مع ارتباطه بالخطين الأحمر والأخضر، إضافة إلى قطار الاتحاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفت إلى أن الهيئة بدأت كذلك التشغيل التدريجي لـ 637 حافلة جديدة متعددة الأحجام، مطابقة لمواصفات الانبعاثات الأوروبية منخفضة الكربون «يورو 6»، من بينها 40 حافلة كهربائية تعد الأكبر والأولى من نوعها على مستوى الدولة.</div></p><p class='article-text'>مؤكداً أن هذه الخطوة ستسهم في توسيع نطاق خدمة المواصلات العامة، ودعم خطة تحويل أسطول الحافلات إلى التشغيل الكهربائي والهيدروجيني بنسبة 100% بحلول عام 2050.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/02/5280525.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن الهيئة، وفي إطار استشرافها لمستقبل التنقل، بدأت مطلع العام الجاري تشغيل مركبات الأجرة ذاتية القيادة، كما تستعد لإطلاق التشغيل التجاري للتاكسي الجوي بنهاية العام الجاري، إلى جانب مواصلة تنفيذ مشروع دبي لووب.</div></p><h2>الحصة الأكبر</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح الطاير أن مترو دبي استحوذ على الحصة الأكبر من إجمالي عدد الركاب خلال النصف الأول من العام الجاري بنسبة 39.2%، تلاه استخدام مركبات الأجرة بنسبة 25.5%، ثم حافلات المواصلات العامة بنسبة 24.4%، لتشكل هذه الوسائل الثلاث مجتمعة نحو 89% من إجمالي مستخدمي منظومة النقل في دبي.</div></p><p class='article-text'>وأضاف أن شهر يناير سجل أعلى معدل استخدام بواقع 73.4 مليون راكب، فيما تراوح عدد الركاب في بقية أشهر النصف الأول بين 49 و66 مليون راكب.</p><h2>المحطات الأكثر استخداماً</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وبلغ عدد مستخدمي مترو دبي بخطيه الأحمر والأخضر نحو 136.5 مليون راكب خلال النصف الأول من عام 2026.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتصدرت محطتا برجمان والاتحاد، المشتركتان بين الخطين، قائمة المحطات الأكثر استخداماً، حيث سجلت محطة برجمان 8.4 ملايين راكب، تلتها محطة الاتحاد بـ 6.5 ملايين راكب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الخط الأحمر، جاءت محطة الرقة في المرتبة الأولى بعدد 6.4 ملايين راكب، تلتها مول الإمارات بـ 5.2 ملايين راكب، ثم الخليج التجاري بـ 5 ملايين راكب.</div></p><p class='article-text'>أما على الخط الأخضر، فقد تصدرت محطة شرف دي جي القائمة بعدد 4.9 ملايين راكب، تلتها بني ياس بـ 3.8 ملايين راكب، ثم الاستاد بنحو 3.7 ملايين راكب. وخلال الفترة نفسها، نقل ترام دبي 3.8 ملايين راكب.</p><p class='article-text'>فيما استخدمت حافلات المواصلات العامة من قبل 85.1 مليون راكب، وسجلت وسائل النقل البحري 8.1 ملايين راكب، بينما نقلت وسائل التنقل المشترك 25.7 مليون راكب، ونقلت مركبات الأجرة 88.9 مليون راكب.</p><h2>منظومة متكاملة</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/02/5279788.jfif" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواصل الهيئة تنفيذ خططها الاستراتيجية لتعزيز التكامل بين مختلف وسائل النقل الجماعي والتنقل المشترك، بما يضمن سهولة التنقل ورفع كفاءة شبكة النقل في دبي.</div></p><p class='article-text'>وتشمل هذه الخطط تطوير شبكات الطرق والمترو والترام والحافلات ووسائل النقل البحري، إلى جانب حلول الميل الأول والأخير، وشبكات المشاة والدراجات الهوائية، والأنظمة المرورية الذكية، بما يحقق أفضل استغلال للبنية التحتية ويرفع كفاءة التشغيل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتهدف الهيئة، من خلال هذه الجهود، إلى رفع مساهمة وسائل النقل الجماعي والتنقل المشترك في إجمالي الرحلات إلى 25% بحلول عام 2030، بما ينسجم مع مستهدفات خطة دبي الحضرية 2040 وأجندة دبي الاقتصادية D33.</div></p><h2>مطر الطاير:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">النقل الجماعي الخيار الأول.. وحصته ترتفع إلى 22.3 %</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الخطان الأزرق والذهبي يقودان مستقبل التنقل في الإمارة</div></p><h2>توزيع الركاب بالنصف الأول 2026</h2><h2>مترو دبي:</h2><h2>136.5</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">مليون راكب</div></p><h2>3.8</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ملايين راكب</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حافلات المواصلات العامة:</div></p><h2>85.1</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">مليون راكب</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسائل النقل البحري:</div></p><h2>8.1</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ملايين راكب</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسائل التنقل المشترك:</div></p><h2>25.7</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">مليون راكب</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مركبات الأجرة</div></p><h2>88.9</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">مليون راكب</div></p><p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p>

المترو ومركبات الأجرة والمواصلات العامة تستحوذ على 89 % من إجمالي الركاب

1.9 مليون مستخدم يومياً للنقل الجماعي والتنقل المشترك في دبي

<p class='article-text'>أطلقت هيئة الهلال الأحمر الإماراتي، مبادرة "سقيا الماء" للحد من تداعيات فصل الصيف داخل الدولة وخارجها، وتستفيد من المبادرة عدد من الشرائح العمالية والفئات المرتبطة بأعمال خارجية في ظل ارتفاع درجات الحرارة بصورة كبيرة، ورصدت الهيئة تكلفة مبدئية تقدر بـ 11 مليوناً و500 ألف درهم لتنفيذ المبادرة محليا وفي العديد من الدول التي تشهد حاليا ارتفاعاً شديدا في درجات الحرارة.</p><p class='article-text'>وعلى المستوى المحلي، تولي المبادرة عناية خاصة بالشرائح والفئات المستفيدة، من خلال توفير أدوات حماية من أشعة الشمس الحارقة، وتعينها على عدم التعرض لأي تداعيات صحية ناجمة عن ارتفاع درجات الحرارة، وتتمثل في توفير مظلات للعمال وعبوات لحفظ برودة المياه، إلى جانب توفير برادات مياه في مواقف المواصلات وصيانة ثلاجات المساجد بالتعاون مع الهيئة العامة للشؤون الإسلامية والأوقاف والزكاة، وخارجيا تتضمن المبادرة عدة أفرع لتوفير خزانات وشبكات المياه في المناطق الأكثر احتياجاً.</p><p class='article-text'>وأكد سعادة احمد ساري المزروعي الأمين العام لهيئة الهلال الأحمر الإماراتي، أن "سقيا الماء" تأتي امتدادا للمبادرات النوعية التي تنفذها الهيئة داخل الدولة وخارجها، ضمن جهودها في مجال تحسين جودة الحياة والتي تنسجم مع أهداف عام الأسرة 2026، وتابع: تأتي المبادرة أيضا تجسيدا لاهتمام هيئة الهلال الأحمر بحياة الإنسان وصحته وحمايته من العوامل الطبيعية وتداعياتها وصون كرامته الإنسانية.</p><p class='article-text'>وقال إن أهمية المبادرة تنبع من كونها تأتي في ظل ارتفاع درجات الحرارة بصورة كبيرة على مستوى العالم، نتيجة التغيرات المناخية وارتفاع حرارة الأرض، مشيرا إلى أن الهيئة أكملت ترتيباتها واتخذت الخطوات والإجراءات الكفيلة بتحقيق أهداف المبادرة، من خلال سعيها لاستقطاب المزيد من الشركاء للانضمام إلى فعالياتها، وبالتالي توسيع مظلة المستفيدين منها على المستويين المحلي والخارجي.</p><p class='article-text'>وأكد المزروعي، أن مبادرة "سقيا الماء" من شأنها أن تضيف بعدا جديدا ونقلة نوعية في إيجاد مصادر مياه في الدول التي تعاني شحا شديدا في هذا المرفق الحيوي، لذلك تتطلع الهيئة لمساهمة الخيرين والمتبرعين في هذه المشاريع الحيوية التي تعتبر من أهم أعمال الخير، الذي يمثل الركيزة الأساسية التي تأسس عليها صرح الإمارات الخيري والإنساني، وأضاف "ستظل مشاريع الهيئة رافدا مهما لتعزيز مسيرة الخير والعطاء التي تشهدها دولة الإمارات.</p>

"الهلال الأحمر" يطلق مبادرة "سقيا الماء" للحد من تداعيات فصل الصيف داخل الدولة وخارجها

<p class='article-text'><div data-empty="false">اعتمدت هيئة الطرق والمواصلات في دبي الخطة الخمسية للتوسع في منظومة التنقل المرن حتى 2030، الرامية لتعزيز ربط الأحياء السكنية بمحطات النقل الجماعي، وبناء منظومة تنقل حضرية متكاملة، تدعم رحلات الميل الأول والأخير، وتجعل تنقل السكان والزوار أكثر سهولة وأماناً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتضمن الخطة تطوير البنية التحتية في 25 منطقة سكنية، وتحسين البنية التحتية حول محطات النقل الجماعي، في 63 محطة وذلك بحلول عام 2030.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستند اختيار المناطق، التي ينفذ فيها مشروع التنقل المرن، إلى عدد من الأولويات، منها توفر وسائل النقل الجماعي، ووجود نسبة عالية من مستخدميها، إلى جانب الكثافة السكانية في تلك المناطق، ونوعية استعمالات الأراضي:</div></p><p class='article-text'>(سكنية، أو تجارية، أو سكنية / تجارية)، والوضع القائم للبنية التحتية للمشاة والدراجات في المنطقة، إضافة إلى خطط التطوير المستقبلية للمنطقة بناء على خطة دبي الحضرية 2040.</p><h2>منظومة مستقبلية</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/07/19/5266636.jpg" alt="مطر الطاير: منظومة نقل متكاملة ومستدامة تواكب النمو العمراني والسكاني وتعزز جودة الحياة
" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>مطر الطاير: منظومة نقل متكاملة ومستدامة تواكب النمو العمراني والسكاني وتعزز جودة الحياة
</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال معالي مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات: تأتي الخطة في إطار جهود الهيئة لترسيخ مكانة دبي المدينة الأفضل للعيش في العالم، وتطوير منظومة نقل متكاملة ومستدامة تواكب النمو العمراني والسكاني، وتعزز جودة الحياة.</div></p><p class='article-text'>مؤكداً أن التنقل المرن أصبح أحد الممكنات الاستراتيجية لمنظومة التنقل المستقبلية، وعنصراً رئيساً في تعزيز تكامل وسائل النقل، وترسيخ مكانة النقل الجماعي، باعتباره الخيار الأول للتنقل، ودعم مستهدفات دبي، في الاستدامة وجودة الحياة، بما ينسجم مع خطة دبي الحضرية 2040.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف الطاير: يشهد قطاع التنقل في العالم تحولاً نوعياً في فلسفة تطوير البنية التحتية، وأصبح المعيار الرئيس للنجاح يقاس بقدرة منظومة التنقل على توفير رحلة متكاملة وآمنة وسلسة تتيح للسكان والزوار الانتقال بين مختلف وسائل النقل بسهولة وكفاءة وأمان.</div></p><p class='article-text'>مؤكداً أن دبي نجحت في بناء واحدة من أكثر منظومات النقل الجماعي تطوراً على مستوى العالم، عبر تعزيز التكامل بين شبكة الطرق ومختلف وسائل النقل الجماعي ووسائل التنقل الفردية.</p><p class='article-text'>وارتفع عدد رحلات المشاة من 326 مليون رحلة عام 2024، إلى 342 مليون رحلة عام 2025، بنسبة نمو بلغت 5 %، وارتفع مستوى نضج البنية التحتية حول محطات النقل الجماعي إلى 87 %، وارتفعت نسبة رضا المشاة في إمارة دبي إلى 89 %.</p><p class='article-text'>كما ارتفع عدد رحلات الدراجات الهوائية من 46.6 مليون رحلة عام 2024 إلى 57.3 مليون رحلة عام 2025، بنسبة زيادة بلغت 23 %، وارتفع عدد رحلات السكوتر الكهربائي من 32.3 مليون رحلة عام 2024 إلى 39.6 مليون رحلة عام 2025، بنسبة نمو بلغت قرابة 23 %.</p><h2>تعزيز الجاذبية</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/07/19/5266637.jpg" alt="تعزيز ربط الأحياء السكنية بمحطات النقل الجماعي" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>تعزيز ربط الأحياء السكنية بمحطات النقل الجماعي</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد معاليه أن الهيئة تنظر إلى تطوير البيئة الحضرية المحيطة بمحطات النقل الجماعي باعتباره استثماراً استراتيجياً يعزز الاستفادة من البنية التحتية للنقل، ويرفع جاذبية استخدام وسائل النقل الجماعي، حيث يسهم توفير مسارات المشاة والدراجات، ومعابر المشاة الآمنة، ومتطلبات أصحاب الهمم، وعناصر التظليل والتجميل الحضري، ومحطات ومواقف لوسائل التنقل المشتركة، مثل دراجات كريم وشركات تأجير السكوتر.</div></p><p class='article-text'>في تشجيع السكان على تبني أنماط تنقل أكثر استدامة، ويعزز الترابط بين مختلف مكونات المدينة، مشيراً إلى أن المرحلة المقبلة ستركز على استكمال الحلقة الأخيرة في رحلة المتعامل، من خلال تطوير متطلبات الميل الأول والميل الأخير.</p><p class='article-text'>وربط الأحياء السكنية ومراكز الأعمال والمرافق الحيوية بمحطات المترو والحافلات ووسائل النقل الجماعي الأخرى، لتتحول كل محطة إلى مركز تنقل متكامل، يتيح للسكان والزوار خدمة أكثر مرونة وكفاءة واستدامة.</p><h2>تفاصيل الخطة</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/07/19/5265913.jfif" alt=" " />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption> </figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل الخطة الخمسية للتنقل المرن تطوير عناصر التنقل المرن في 25 منطقة سكنية، ليصل إجمالي المناطق المستهدفة إلى 34 منطقة سكنية بحلول عام 2030، وتـُطبق حالياً عناصر التنقل في 5 مناطق هي: مرسى دبي، والمرر، ونايف، والرقة، والمرقبات.</div></p><p class='article-text'>كما تتضمن تحسين البنية التحتية حول 63 محطة نقل جماعي بحلول عام 2030، لتعزيز سهولة الوصول إلى محطات المترو والحافلات، ورفع كفاءة منظومة التنقل المتكاملة، وتدعم الخطة توجه دبي نحو زيادة الاعتماد على وسائل النقل الجماعي والتنقل المستدام.</p><p class='article-text'>حيث سـتنفذ منظومة متكاملة من عناصر بنية تحتية صديقة للجميع، ومتكاملة من خلال تعزيز الربط بين المشاريع التطويرية ومناطق الجذب ومحطات النقل الجماعي، باستخدام وسائل التنقل الفردية مثل المشي والدراجات الهوائية و(السكوتر الكهربائي)، مع تطوير متطلبات الميل الأول والأخير، من خلال توفير مجموعة عناصر ومتطلبات تكامل المواصلات مثل مسارات الدراجات الهوائية.</p><p class='article-text'>، ومعابر واستراحات المشاة، والمناطق والمسارات المظللة، والزراعة التجميلية، ومواقف المركبات، ومواقع صعود ونزول الركاب، ومواقف الدراجات الهوائية.</p><h2>مراحل منجزة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد طورت الهيئة في الفترة الماضية عناصر التنقل المرن في تسع مناطق سكنية هي: المنخول، والقصيص، والكرامة، والبرشاء (1)، والبرشاء (2)، والخوانيج (2)، وهور العنز، وأبوهيل، والسوق الكبير.</div></p><p class='article-text'>كما طورت الهيئة البيئة حول 37 محطة مترو، أهمها محطات مول الإمارات، وبرج خليفة/دبي مول، وأون باسيف، وسوق الذهب، وبرجمان، وبني ياس، وشرف دي جي، وأبوهيل، حيث جرى تنفيذ شبكة متكاملة من مسارات المشاة والدراجات، وتطوير الأرصفة.</p><p class='article-text'>وإنشاء معابر مشاة آمنة، وتوفير متطلبات أصحاب الهمم، ومراكز التنقل، ومحطات ومواقف لوسائل التنقل المشتركة، وأعمال التجميل الحضري، بما يسهم في تعزيز رحلات الميل الأول والأخير، وتحقيق تكامل أكبر بين مختلف وسائل التنقل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتجسد مبادرة تعزيز التنقل المرن رؤية هيئة الطرق والمواصلات في الانتقال إلى بناء منظومة تنقل حضرية مترابطة تتكامل فيها شبكة الطرق مع منظومة النقل الجماعي التي تشمل مترو وترام دبي.</div></p><p class='article-text'>وحافلات المواصلات العامة، ووسائل النقل البحري، ومركبات الأجرة، ووسائل التنقل الفردية، ضمن شبكة واحدة توفر رحلة تنقل سلسة وآمنة ومستدامة، وتدعم النمو الاقتصادي والعمراني، وتعزز تنافسية دبي وريادتها العالمية في مجال التنقل الذكي وجودة الحياة.</p><h2>دراسة شاملة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تجدر الإشارة إلى أن هيئة الطرق والمواصلات أجرت دراسة شاملة لبناء خطة هيكلية للتنقل دون مركبات في إمارة دبي، ركزت على توفير البنية التحتية المناسبة للرحلات الطويلة والمتوسطة نسبياً لضمان تنقل آمن وسهل للجميع، ووضع استراتيجية التوسع في استخدام وسائل التنقل الفردية:</div></p><p class='article-text'>(دون محركات) non-motorized transport modes، بهدف إنشاء بنية تحتية صديقة للسكان، وتوفير بيئة مؤهلة لأصحاب الهمم، ضمن حرم الطريق، وتعزيز الترابط بين مكونات المدينة من خلال تسهيل إمكانية التنقل بين المشاريع التطويرية ومناطق الجذب، وتطوير معايير ومتطلبات الميل الأول والميل الأخير، وزيادة نسبة استخدام وسائل النقل غير التقليدية:</p><p class='article-text'>(دون محركات) مثل المشي وركوب الدراجات، وتطوير دليل متطلبات ومعايير تكامل المواصلات وتطبيقها على جميع مشاريع هيئة الطرق والمواصلات.</p><h2>تكامل المواصلات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يشتمل مشروع التنقل المرن على تطوير عناصر تكامل المواصلات، وهي: متطلبات أصحاب الهمم، ومناطق عبور المشاة المرتفعة، ووسائل تهدئة السرعة، وتحديد مسارات الدراجات الهوائية بمختلف أنواعها، ومواقف الدراجات الهوائية.</div></p><p class='article-text'>إضافة إلى تركيب اللوحات الإرشادية والعلامات التحذيرية، وتعديلات الأرصفة، ومسارات الطرق المشتركة بين المركبات ووسائل النقل غير التقليدية، وتنفيذ مناطق الاستراحة التي تشتمل على مسطحات خضراء وأماكن للجلوس.</p><p class='article-text'>وكذلك تنفيذ مناطق وممرات مظللة تشجع السكان على التنقل المرن، إضافة إلى توفير مواقف للمركبات، ومواقع لصعود ونزول الركاب، ومحطات ومواقف لوسائل التنقل المشتركة، وذلك بما يعزز من جودة حياة سكان إمارة دبي.</p><h2>مطر الطاير:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">منظومة نقل متكاملة ومستدامة تواكب النمو العمراني والسكاني وتعزز جودة الحياة</div></p><h2>342</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">مليون رحلة مشاة في 2025</div></p><h2>57.3</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">مليون رحلة للدراجات الهوائية </div></p><h2>39.6</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">مليون رحلة للسكوتر الكهربائي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">التنقل المرن يطبق حالياً في 5 مناطق هي: مرسى دبي والمرر ونايف والرقة والمرقبات</div></p>

تشمل تطوير البنية التحتية في 25 منطقة سكنية و63 محطة نقل جماعي حتى 2030

اعتماد الخطة الخمسية لـ «التنقل المرن» في دبي

<p class='article-text'>قدّم صاحب السمو الشيخ سعود بن صقر القاسمي عضو المجلس الأعلى حاكم رأس الخيمة، يرافقه سمو الشيخ محمد بن سعود بن صقر القاسمي، ولي عهد رأس الخيمة، والشيخ أحمد بن سعود بن صقر القاسمي، رئيس دائرة الخدمات العامة في رأس الخيمة، اليوم، واجب العزاء إلى صاحب السمو الشيخ تميم بن حمد آل ثاني، أمير دولة قطر الشقيقة، في وفاة المغفور له الشيخ حمد بن خليفة آل ثاني، وذلك في قصر لوسيل بالعاصمة القطرية الدوحة.</p><p class='article-text'>وأعرب سموه عن خالص تعازيه وصادق مواساته إلى صاحب السمو أمير قطر وعموم آل ثاني الكرام والشعب القطري الشقيق، سائلاً المولى عز وجل أن يتغمد الفقيد بواسع رحمته، ويسكنه فسيح جناته، وأن يلهم أهله وذويه الصبر والسلوان.</p><p class='article-text'>وكان صاحب السمو الشيخ سعود بن صقر القاسمي والوفد المرافق قد وصل الدوحة في وقت سابق اليوم حيث كان في استقباله في المطار، سعادة الشيخ محمد بن عبدالله بن محمد آل ثاني، وزير المواصلات، وسعادة سعيد عبدالله القمزي، سفير الدولة لدى دولة قطر الشقيقة.</p>

حاكم رأس الخيمة يعزّي أمير قطر في وفاة حمد بن خليفة آل ثاني

<p class='article-text'><div data-empty="false">عقدت هيئة الطرق والمواصلات في دبي مجلس متعاملين مع أهالي منطقتي أم سقيم وجميرا والمناطق المجاورة، بحضور عدد من المديرين التنفيذيين ومديري الإدارات المعنيّة، وذلك في إطار حرص الهيئة على تعزيز التواصُل المباشر مع أفراد المجتمع، والاستماع إلى مقترحاتهم وملاحظاتهم وأفكارهم، بما يسهم في تطوير الخدمات والمشاريع، ويعزز مستوى رضا المتعاملين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي تنظيم المجلس ضمن نهج الهيئة في ترسيخ ثقافة الحوار المفتوح مع المتعاملين، وإشراكهم في الاطّلاع على المشاريع الحالية والمستقبلية، والتعرّف إلى خطط تطوير منظومة الطرق والمواصلات في مناطقهم السكنية، مما يعزز الشراكة المجتمعية، ويضمن تطوير المبادرات والخدمات بما يتوافق مع احتياجات السكان وتطّلعاتهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستعرضت الهيئة خلال الجلسة رؤيتها لتطوير البنية التحتية والحركة المرورية في المناطق السكنية، التي تشمل تطوير محاور الطرق الرئيسة، وتأهيل الطرق الداخلية، وتنفيذ مشاريع إنارة الطرق، وتعزيز مسارات المشاة والدراجات الهوائية، إلى جانب تطوير حلول التنقل المرن وتوسيع خدمات النقل الجماعي. كما سلّطت الجلسة الضوء على أبرز المشاريع الجاري تنفيذها والمستقبلية في منطقتي أم سقيم وجميرا، ومن بينها مشاريع تطوير شوارع جميرا والوصل وأم سقيم والصفا، وتحسينات شارع الشيخ زايد وشارع حصة، الأمر الذي يسهم في تحسين انسيابية الحركة المرورية، وتعزيز الربط مع وسائل النقل العام، والارتقاء بجودة الحياة في الأحياء السكنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما اطّلع المتعاملون على عدد من المشاريع الاستراتيجية في قطاع النقل الجماعي، وفي مقدمتها مشروع الخط الأزرق لمترو دبي، وأهميته في دعم خطة دبي الحضرية 2040، إلى جانب استعراض خدمات النقل العام وشبكة المواصلات العامة، التي تخدم مناطق أم سقيم والصفا وجميرا، وتوفّر الربط مع محطات المترو ومختلف مناطق الإمارة، بما يعزز تكامل وسائل النقل ويتيح خيارات أكثر كفاءة واستدامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشَهِد المجلس حواراً تفاعلياً مع الحضور، حيث ناقش المتعاملون عدداً من الموضوعات المتعلقة بوسائل التهدئة المرورية داخل الأحياء السكنية، ومشاريع تطوير الطرق، وخطط التنقّل المستقبلية. كما أثنى المتعاملون على مبادرة الهيئة في إتاحة الفرصة لتقديم المقترحات والاستفسارات الخاصة بخدماتها، وحرص الهيئة على ترسيخ مبدأ الشفافية وتعزيز قنوات التواصل المباشر مع المتعاملين، والاستفادة من آرائهم ومقترحاتهم في تطوير الخدمات والمشاريع المستقبلية، بما يعزز رضا المتعاملين ويواكب تطّلعات أفراد المجتمع.</div></p>

لبحث المشاريع التطويرية وتعزيز الحوار المجتمعي

"طرق دبي" تُنظّم مجلس متعاملين مع أهالي أم سقيم وجميرا

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أطلقت هيئة الطرق والمواصلات في دبي نظاماً مدعوماً بالذكاء الاصطناعي لإدارة وتشغيل الحافلات بكفاءة عالية في مختلف الحالات التشغيلية، حيث يتولّى مراقبة أكثر من 1,100 حافلة، ويدعم 26 سيناريو تشغيلياً مختلفاً، الأمر الذي يسهم في تعزيز المرونة التشغيلية، ورفع جاهزية منظومة النقل العام، مما يسهم في تعزيز استجابة الحافلات للمتغيّرات التشغيلية في وسائل النقل العام الأخرى كمترو وترام دبي، وتعزيز تجربة المتعاملين واستمرارية خدمات النقل العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تؤكد هذه المبادرة التزام الهيئة بتبنّي أحدث التقنيات المتقدمة لتعزيز كفاءة ومرونة واستدامة منظومة النقل العام، وانسجامها مع توجهات دبي نحو المدن الذكية، عبر تقديم خدمات استباقية تلبّي تطّلعات المتعاملين وتواكب النمو المتسارع للمدينة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتفصيلاً، قال مروان الزرعوني، مدير إدارة الحافلات بمؤسسة المواصلات العامة في هيئة الطرق والمواصلات: "يعتمد نظام دعم القرار، الذي طوّرته مؤسسة المواصلات العامة في الهيئة من خلال مركز التحكم في عمليات الحافلات، بالتعاون مع مركز الذكاء الاصطناعي في خدمات الدعم التقني المؤسسي، على تقنيات متقدمة تمكّنه من تقليص زمن اتخاذ القرار وتوزيع الحافلات من 30 إلى 60 دقيقة إلى أقل من دقيقة واحدة، بما يعزز سرعة الاستجابة وكفاءة إدارة الموارد التشغيلية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف الزرعوني: "تمكنا من خلال مركز الذكاء الاصطناعي ومنصة Dataiku المؤسسية، من تطوير قدرات متقدمة لدعم اتخاذ القرار الآني ، بما يسهم في تعزيز كفاءة إدارة العمليات التشغيلية وترسيخ ريادة الهيئة في توظيف الذكاء الاصطناعي لدعم منظومة التنقّل الذكي".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار الزرعوني إلى أن النظام يستفيد من البيانات الآنية وتقنيات التعلّم الآلي وخوارزميات التحسين المتقدمة لتحديد الحافلات الأنسب وتوجيهها بشكل فوري وفق الاحتياجات التشغيلية، مع المحافظة على كفاءة شبكة النقل العام وتقليل التأثير على مستويات الخدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويلعب مركز التحكم في عمليات الحافلات دوراً محورياً في ضمان انسيابية واستمرارية خدمات النقل العام في دبي. كما يمثّل هذا النظام الذكي نقلة نوعية نحو عمليات تشغيلية أكثر كفاءة تعتمد على التحليل الفوري للبيانات واتخاذ القرارات الذكية، بما يعزز موثوقية الخدمات ويرتقي بتجربة المتعاملين.</div></p>

يدعم 26 سيناريو تشغيلياً مختلفاً

"طرق دبي" تُطلِق نظاماً ذكياً لتعزيز قدرة استجابة الحافلات وجاهزيتها

<p class='article-text'><div data-empty="false">أنجزت هيئة الطرق والمواصلات في دبي، 72% من أعمال مشروع تطوير وترقية نظام (نول) الحالي، الذي يعمل بـتقنية البطاقات البلاستيكية (Card Based Ticketing)، إلى نظام الدفع الرقمي المدعوم بتقنية الحسابات الرقمية (Account Based Ticketing)، وهو النظام الأحدث والأكثر تطوّراً، حيث يواكب التطورات العالمية في مجال المدفوعات الرقمية والتكنولوجيا المالية، وفق أفضل الممارسات العالمية، ومن المخطط الانتهاء من جميع مراحل المشروع في نهاية الربع الأول من عام 2027.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال معالي مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في الهيئة: "يمثّل مشروع ترقية نظام (نول) خطوة استراتيجية ضمن مسيرة التحول الرقمي الشامل، التي تنتهجها هيئة الطرق والمواصلات، كما يُعدّ استثماراً استراتيجياً في مستقبل الخدمات الرقمية، حيث يُتيح للهيئة تطوير منظومة دفع موحدة وأكثر تكاملاً تربط بين وسائل النقل والخدمات المختلفة، بما يحقق أعلى مستويات الكفاءة التشغيلية والراحة للمتعاملين، مؤكداً أن المشروع ينسجم، مع رؤية القيادة الرشيدة في تسخير التكنولوجيا المتقدمة لتبسيط الخدمات الحكومية وتعزيز تجربة المتعاملين، وجعل دبي المدينة الأفضل عالمياً للعيش والعمل والتنقّل".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تجربة المتعاملين</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: "يُسهم النظام الجديد في إحداث نقلة نوعية في تجربة المتعاملين عبر توسيع خيارات الدفع وإتاحة استخدام وسائل حديثة ومتنوعة، بما يختصر الإجراءات ويعزز سهولة الوصول إلى الخدمات، كما يرسّخ المشروع مكانة بطاقة (نول) كإحدى أكثر وسائل الدفع الرقمي تطوراً وشمولية، ويدعم إستراتيجية دبي اللا نقدية، ويعزز تكاملها مع مختلف القطاعات الاقتصادية والخدمية، لتصبح أداة دفع يومية تدعم توجهات دبي نحو الاقتصاد الرقمي والمدن الذكية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح معالي مطر الطاير: "نظراً لضخامة المشروع، جرى تقسيمه على ثلاث مراحل رئيسة، يجري في المرحلة الأولى إطلاق خدمة التذاكر بتقنيات الرموز سريعة الاستجابة QR Code عبر القنوات الرقمية، وفـي المرحلة الثانية: سيتم البدء في إصدار الجيل الجديد من بطاقات نول بتقنيات جديدة ووفق المعايير العالمية لتتوافق مع تقنيات البطاقات البنكية مرتبطة رقمياً بحسابات للمتعاملين وبشكل تلقائي عند شراء بطاقة جديدة، أما المرحلة الثالثة فسيتم فيها الانتهاء من ترقية النظام لقبول وسائل الدفع الأخرى مثل البطاقات البنكية، والمحافظ الرقمية لدفع تعرفة المواصلات العامة في إمارة دبي". </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خصائص النظام الجديد</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف الطاير: "يسهم ترقية نظام (نول) في توفير العديد من الخصائص والمزايا للمتعاملين، مثل: إنشاء الحسابات للمتعاملين، وربط بطاقات نول بالحسابات، وإضافة بطاقات نول في المحافظ الرقمية للهواتف الذكية، وشراء التذاكر بتقنية الرموز سريعة الاستجابة QR Code عبر القنوات الرقمية، وتطبيق مفهوم التعرفة المرنة في وسائل النقل العام، وسيتمكن المتعاملين ومن خلال النظام الجديد من إنشاء حساباتهم وربط البطاقات التابعة لهم ولعائلاتهم، والتحّكم بالملفات وتوزيع مبالغ التعبئة لكل بطاقة تابعة للحساب مع إمكانية تفعيل خاصية التعبئة التلقائية للأرصدة من خلال الربط بالحسابات البنكية، والاطّلاع على كشوفات المعاملات اليومية، بالإضافة إلى إيقاف البطاقات واسترداد الأرصدة بسلاسة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>استخدامات البطاقة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تدعم ترقية الأنظمة والأجهزة والأكشاك الذكية في محطات المواصلات العامة التقنيات الجديدة للدفع، ويتيح للمتعاملين دفع تعرفة المواصلات العامة باستخدام وسائل دفع متنوعة مثل (التذاكر بتقنية الرموز سريعة الاستجابة QR Code، والجيل الجديد من بطاقات نول، والبطاقات البنكية، والمحافظ الرقمية)، وسيعزز النظام الجديد من استخدامات بطاقات نول خارج نطاق المواصلات العامة وفق التقنيات الجديدة، حيث سيتمكن المتعاملين من استخدام الجيل الجديد من بطاقات نول للتسوق عبر مختلف القنوات الرقمية وكافة محلات التجزئة في الدولة أسوة بالبطاقات البنكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>إطلاق نظام "نول"</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تجدر الإشارة إلى أن هيئة الطرق والمواصلات، أطلقت نظام (نول) في 9 سبتمبر 2009 بالتزامن مع موعد إطلاق مترو دبي، لتسهيل تنقّل جميع مستخدمي وسائل النقل الجماعي، كما أطلقت الهيئة مؤخراً العديد من المبادرات التطويرية على بطاقات نول شملت إطلاق باقات نول التحفيزية للطلاب بالتعاون مع مؤسسة أيسيك العالمية المختصة في توفير خصومات مخصصة لفئات الطلبة عالمياً، وإطلاق بطاقات نول ترحال الترويجية والتحفيزية للسياح والمقيمين، وتفعيل البطاقة على وسائل النقل المرنة (السكوتر الكهربائي) يما يحقّق التكامل مع وسائل النقل العام ويدعم استراتيجية الميل الأول والأخير، حيث تعتبر ميزة دفع تعرفة وسائل النقل المرنة ببطاقات نول من التطبيقات الرائدة عالمياً.</div></p>

"طرق دبي" تُنجز 72% من برنامج ترقية نظام نول للدفع الرقمي بتقنية الحسابات الرقمية

<p class='article-text'><div data-empty="false">عقد المجلس التنفيذي لإمارة الشارقة، صباح أمس، اجتماعه برئاسة سمو الشيخ سلطان بن محمد بن سلطان القاسمي، ولي العهد نائب حاكم الشارقة رئيس المجلس التنفيذي لإمارة الشارقة، وبحضور سمو الشيخ سلطان بن أحمد بن سلطان القاسمي، نائب حاكم الشارقة نائب رئيس المجلس التنفيذي لإمارة الشارقة، وذلك في مكتب سمو الحاكم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحث الاجتماع موضوعات حكومية متعددة، بهدف تطوير منظومة العمل الحكومي في الإمارة، ومتابعة أداء الدوائر والهيئات، والاطلاع على سير أعمال المشروعات التنموية في كل مدن ومناطق إمارة الشارقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتنفيذاً لتوجيهات صاحب السمو الشيخ الدكتور سلطان بن محمد القاسمي، عضو المجلس الأعلى حاكم الشارقة، الرامية إلى تمكين الجهات الحكومية من أداء أدوارها بكفاءة أعلى، وتعزيز قدراتها المؤسسية بما يحقق مستويات متقدمة من التميز والاستدامة في العمل الحكومي، اعتمد المجلس مشروع الهيكل التنظيمي العام لدائرة التنمية الاقتصادية. </div></p><p class='article-text'>ويأتي هذا الاعتماد في إطار حرص حكومة الإمارة على تطوير منظومة العمل الحكومي، وفق أفضل الممارسات، وبما يسهم في تعزيز البيئة الاقتصادية المحفزة للأعمال، واستمرار النمو الاقتصادين ومواكبة التطورات في كل المجالات، وتعزيز دور الكوادر الوطنية في المنظومة الاقتصادية، ووجه المجلس أمانته العامة برفع مشروع الهيكل التنظيمي إلى صاحب السمو حاكم الشارقة.</p><p class='article-text'>واطلع المجلس على تقرير هيئة الشارقة للثروة السمكية للعام 2025م، الذي استعرض جهود الهيئة وأبرز إنجازاتها في تنظيم وإصدار تصاريح الصيد، وضبط سجلات الصيادين وأرشفة البيانات، وتنفيذ جولات ميدانية لرفع مستوى الالتزام والحد من المخالفات، ودعم استدامة الثروة السمكية.</p><p class='article-text'>واستعرض التقرير نمو نسب الإشغال في قرية الصيادين بالحمرية، وحوكمة القطاع التعاوني للصيادين وإجراء الانتخابات الإلكترونية لمجالس الإدارات، ومشاريع الهيئة التي شملت مزرعة الأحياء المائية ومراحل تنفيذها.</p><p class='article-text'>بالإضافة إلى تنمية المخزون السمكي والاستدامة، من خلال مشروع إنزال الكهوف الاصطناعية في عدد من المواقع المائية بمدن الإمارة، وتطوير البنية التحتية البحرية بتوسيع الطاقة الاستيعابية الإجمالية للمراسي البحرية، لتصبح أكثر من 270 موقفاً بحرياً، وتحسين جودة الخدمات المقدمة لمستخدمي المراسي.</p><p class='article-text'>كما شملت مشاريع الهيئة استبدال منزال الخان، وصيانة مرسى خور كلباء، وصيانة مصنع الثلج في دبا الحصن، وصيانة مرسى اللؤلؤية، وتنفيذ رصيف إسمنتي بمدينة كلباء، ورفع كفاءة المرافق.</p><p class='article-text'>كما اطلع المجلس على تقرير حول جهود هيئة الطرق والمواصلات في دعم وتطوير المواصلات العامة، وتعزيز الخدمات المقدمة للجمهور وتسهيل الوصول إليها، وتعزيز شبكة النقل بوسائل متعددة، وتسهيل نقل الركاب لتلبية احتياجات المجتمع، ومواكبة النمو السكاني والعمراني.</p>

«تنفيذي الشارقة» يعتمد هيكل «التنمية الاقتصادية»

<p class='article-text'>أنجزت هيئة الطرق والمواصلات في دبي، 30% من مشروع المسارات الخاصة للحافلات ومركبات الأجرة بطول 14.5 كيلومتراً، التي تنفّذ في ستة شوارع حيوية، هي شارع الشيخ صباح الأحمد الجابر الصباح، والثاني من ديسمبر، والسطوة، والنهدة، وعمر بن الخطاب، ونايف، وبذلك يرتفع إجمالي أطوال المسارات الخاصة للحافلات إلى 20.6 كيلومترا.</p><p class='article-text'>وأكد معالي مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات، أن المسارات الخاصة للحافلات ومركبات الأجرة، تمثّل أحد الممكّنات الرئيسة لتحقيق مستهدفات دبي في التنقّل المستدام، حيث تسهم في جعل المواصلات العامة الخيار المفضّل والأكثر جاذبية للتنقّل اليومي، من خلال توفير خدمات تتسّم بالسرعة والانتظام والاعتمادية.</p><p class='article-text'>وقال الطاير: «يُعدّ المشروع، أحد أهم الممارسات العالمية وسياسات النقل الناجحة، التي تساعد على تحفيز السكان لاستخدام المواصلات العامة بدلاً من المركبات الخاصة، وتهدف إلى تقليل زمن الرحلة وزيادة نسبة الالتزام بجداول مواعيد الحافلات، وتشجيع أفراد المجتمع على استخدام المواصلات العامة.</p><p class='article-text'>وتحسين معدل وصول مركبات الأجرة، وخفض التكاليف التشغيلية المباشرة وغير المباشرة، وتحقيق التكامل بين وسائل النقل المختلفة، وتقليل نسبة الانبعاثات الملوثة للبيئة، وصولاً لتحقيق الغاية الاستراتيجية لتكامل دبي وتحسين جودة الحياة، وتحقيق السعادة لمستخدمي المواصلات العامة، وتعزز مكانة دبي مدينة رائدة عالمياً في سهولة التنقّل والاستدامة الحضرية».</p><p class='article-text'>وأضاف: «يسهم التوسّع في المسارات الخاصة للحافلات في خفض زمن الرحلة لخطوط الحافلات على المسارات المخصصة في ساعات الذروة بنسبة تتراوح بين 24 إلى 59%، وتحسين الزمن المتوقع لوصول الحافلات المستخدمة للمسارات المخصصة بنسبة تتراوح بين 28% إلى 56%.</p><p class='article-text'>حيث يتوقع أن ينخفض زمن الرحلة للحافلات على شارع نايف بنسبة 59%، وشارع السطوة 54%، وشارع عمر بن الخطاب 50%، وشارع النهدة 38%، فيما يتوقع أن يتحسن زمن وصول الحافلات على شارع الثاني من ديسمبر بنسبة 56%.</p><p class='article-text'>وشارع الشيخ صباح الأحمد الجابر الصباح 52% وشارع السطوة 48%، وشارع عمر بن الخطاب 42%، مشيراً إلى أن التوسّع في المسارات يسهم أيضاً في تشجيع السكان والزوار على استخدام حافلات المواصلات العامة، بنسبة تصل إلى 30% في بعض الشوارع، إلى جانب تقليل عدد الحافلات، التي تخدم هذه الخطوط، نظراً للوفر المحقق في زمن الرحلة».</p><p class='article-text'>وأوضح أن اعتماد خطة تنفيذ المسارات الخاصة بحافلات المواصلات العامة ومركبات الأجرة، يأتي تتويجاً للنجاح الكبير، الذي حققته المراحل الثلاث السابقة لتنفيذ المسارات، التي ساهمت في تقليل زمن الرحلة لبعض خطوط الحافلات إلى قرابة 5 دقائق لكل حافلة بنسبة تحسن في زمن الرحلة تقدر بـ 24%، كما ساهمت في رفع نسبة رضا الركاب وسائقي الحافلات ومركبات الأجرة.</p><p class='article-text'>تجدر الإشارة إلى أن الهيئة نفذت في مرحلة سابقة مسارات للحافلات بطول 6.1 كيلومترات، شملت تنفيذ مسار منفصل للحافلات ومركبات الأجرة على شارع خالد بن الوليد بطول 4.3 كيلومترات، يمتد من تقاطع شارع خالد بن الوليد مع شارع الميناء إلى ما قبل تقاطعه مع شارع زعبيل، بالاتجاهين، وأجزاء من شارع نايف بطول 500 متر، وشارع الشيخ صباح الأحمد الجابر الصباح (من دوار السطوة إلى شارع الشيخ راشد بطول 900 متر)، وشارع الغبيبة (من التقاطع مع شارع الميناء إلى شارع رقم 12 بطول 400 متر).</p>

تنفذ في 6 شوارع حيوية وتوفر خدمات تتسم بالسرعة والانتظام

30 % إنجاز مسارات الحافلات ومركبات الأجرة في دبي

<h2>«طرق دبي» تفتح باب التسجيل للمشاركة في الدورة الخامسة من المؤتمر</h2><h2>1.2 مليون دولار قيمة الجوائز الإجمالية لمزودي الحلول والمشاركين المتميزين</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">برعاية سموّ الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي، نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الدفاع، رئيس المجلس التنفيذي لإمارة دبي، أعلنت هيئة الطرق والمواصلات في دبي فتح باب التسجيل للمشاركة في الدورة الخامسة من مؤتمر تحدي دبي العالمي للتنقل ذاتي القيادة 2027، الذي يقام تحت شعار: «البنية التحتية الذكية المتكاملة».</div></p><p class='article-text'>ويدعو التحدي المبتكرين العالميين ومزودي التكنولوجيا والباحثين والمؤسسات الأكاديمية إلى تقديم حلول رائدة تسهم في تطوير التنقّل ذاتي القيادة ودعم بناء منظومات نقل ذكية.</p><p class='article-text'>وسيتم الإعلان عن المتأهلين للمرحلة النهائية في نوفمبر 2026 فيما سيتم الكشف عن الفائزين خلال مؤتمر دبي العالمي للتنقل ذاتي القيادة في سبتمبر 2027، ويبلغ إجمالي قيمة الجوائز 1.2 مليون دولار أمريكي، موزعة ضمن فئات منفصلة لمزودي الحلول والمشاركين المتميزين من المؤسسات الأكاديمية المحلية.</p><h2>مرتكزات رئيسة</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/06/16/5226448.jpg" alt="أحمد بهروزيان" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>أحمد بهروزيان</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وتفصيلاً، قال أحمد بهروزيان، المدير التنفيذي لمؤسسة المواصلات العامة في هيئة الطرق والمواصلات، رئيس فريق تحدي دبي العالمي للتنقل ذاتي القيادة: «يعدّ التحدي من المرتكزات الرئيسة لجهود هيئة الطرق والمواصلات الرامية إلى ترسيخ مكانة دبي كمركز عالمي رائد في مجال التنقّل ذاتي القيادة.</div></p><p class='article-text'>كما يدعم رؤية حكومة دبي الهادفة إلى تحويل 25% من إجمالي رحلات التنقّل في الإمارة إلى رحلات ذاتية القيادة بحلول عام 2030، ويسهم في تحقيق الهدف الاستراتيجي للهيئة المتمثل في تطوير منظومة نقل ذكية ومستدامة ومتصلة».</p><p class='article-text'>وأضاف بهروزيان: «شكّل التحدي منذ إطلاقه، منصة عالمية تجمع قادة القطاع ومطوري التكنولوجيا والباحثين والأكاديميين لتوليد أفكار مبتكرة وحلول عملية تسرّع تبنّي تقنيات النقل ذاتي القيادة، كما يدعم تطلّعات دبي الأوسع في مجال المدن الذكية من خلال تعزيز التعاون والابتكار في التنقّل المستقبلي».</p><h2>سلامة تشغيلية</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/06/16/5226447.jpg" alt="حلول رائدة لتعزيز التنقل الذكي " />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>حلول رائدة لتعزيز التنقل الذكي </figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وتطرح دورة العام 2027 محوراً تنافسياً استشرافياً يركّز على «البنية التحتية الذكية المتكاملة»، بما يشجع على تطوير حلول تحولية تعيد تعريف مستقبل التنقّل ويسعى التحدي إلى استقطاب ابتكارات تعزز السلامة التشغيلية، وتحسن كفاءة النقل، وتمكن من توفير تنقّل سلس وموثوق من خلال التكامل المتقدم بين المركبات وكل ما يحيط بها (V2X)، ومنظومات النقل الذكية المتصلة. </div></p><p class='article-text'>ويُشَجَّعُ المشاركون على تناوُل حالة استخدام واحدة أو أكثر من حالات الاستخدام، التي تقترحها هيئة الطرق والمواصلات، كما يمكنهم اقتراح حالات استخدام إضافية، شريطة أن تنسجم مع المحور العام للتحدي. وتشمل حالات الاستخدام التي تقترحها الهيئة:</p><p class='article-text'>تجهيز المركبات بتقنية اتصال (V2X) عبر أجهزة ما بعد البيع والتحليل التنبؤي للحركة المرورية واقتراب مركبة طوارئ أو مركبة ذات أولوية وإرشاد السرعة الأمثل للضوء الأخضر (GLOSA) .</p><p class='article-text'>وإشارات داخل المركبة وتنبيه متبادل لسلامة مستخدمي الطرق المعرضين للخطر (VRU) والخدمة الآلية أو ذاتية القيادة لصف السيارات (AVP) ومحفظة رقمية مستقلة والرؤية عبر المركبة الأمامية وتشكيل قافلة من المركبات.</p><p class='article-text'>ويفتح باب المشاركة أمام مزودي الحلول الذين يقدمون تقنيات وحلولاً جاهزة للتطبيق في الأسواق والمؤسسات الأكاديمية المحلية والجهات البحثية.</p><p class='article-text'>ويمكن للمتقدمين المشاركة بشكل فردي أو ضمن تحالف يضم عدة مؤسسات، بما يتيح دمج حالات استخدام متعددة لتقنيات الاتصال بين المركبات وكل ما يحيط بها (V2X) ضمن إطار موحّد لخدمات التنقّل الذكي ويتم التسجيل عبر الموقع الإلكتروني المخصص للتحدي: https://sdchallenge.awardsplatform.com</p>

برعاية حمدان بن محمد

«تحدي دبي» يدعم تحويل 25 % من رحلات التنقل إلى ذاتية القيادة

<p class='article-text'>أعلنت هيئة الطرق والمواصلات في دبي عن مواعيد العمل في جميع خدماتها خلال عطلة رأس السنة الهجرية 1448. وتشمل مراكز إسعاد المتعاملين، ومواقف المركبات الخاضعة للتعرفة، وحافلات المواصلات العامة، ومترو وترام دبي، ووسائل النقل البحري، ومراكز مزودي الخدمة (الفحص الفني للمركبات). </p><p class='article-text'>مراكز إسعاد المتعاملين</p><p class='article-text'>جميع مراكز إسعاد المتعاملين التابعة لهيئة الطرق والمواصلات ستكون مغلقة في عطلة رأس السنة الهجرية 1448، الموافق يوم الاثنين 15 يونيو 2026، فيما سيعمل كل من مركز إسعاد المتعاملين في أم رمول، والمناطق الذكية في ديرة والبرشاء والطوار والكفاف والمبنى الرئيس للهيئة كالمعتاد على مدار الساعة.</p><p class='article-text'>ﻣﺮاﻛﺰ ﻣﺰودي اﻟﺨﺪﻣﺔ (الفحص الفني)</p><p class='article-text'>يرجى العلم بأن مراكز مزودي الخدمة ستكون مغلقة في عطلة رأس السنة الهجرية 1448، الموافق يوم الاثنين 15 يونيو 2026، على أن يستأنف الدوام الرسمي يوم الثلاثاء الموافق 16 يونيو 2026.</p><p class='article-text'>مترو دبي (بخطيه الأحمر والأخضر):</p><p class='article-text'>الاثنين 15 يونيو</p><p class='article-text'>5:00 صباحاً – 12:00 منتصف الليل</p><p class='article-text'>ترام دبي:</p><p class='article-text'>الاثنين 15 يونيو</p><p class='article-text'>6:00 صباحاً – 1:00 صباحاً اليوم التالي</p><p class='article-text'>حافلات المواصلات العامة (باص دبي):</p><p class='article-text'>لمعرفة التغييرات على مواعيد الحافلات في عطلة رأس السنة الهجرية، الرجاء الدخول إلى تطبيق سهيل.</p><p class='article-text'>ملاحظة: لن يتم تشغيل خط الحافلات رقم E100  من محطة حافلات الغبيبة إلى أبوظبي من السبت 13 يونيو إلى الاثنين 15 يونيو 2026، وعليه يرجى استخدام خط الحافلات رقم E101 من محطة حافلات ابن بطوطة إلى أبوظبي.</p><p class='article-text'>النقل البحري:</p><p class='article-text'>لمعرفة مواعيد النقل البحري في عطلة رأس السنة الهجرية 1448 يوم الاثنين 15 يونيو 2026، الرجاء الدخول إلى الرابط أدناه:</p><p class='article-text'><a href="https://rta.ink/4ieNSa0" target="_blank">https://rta.ink/4ieNSa0</a></p><p class='article-text'>المواقف العامة:</p><p class='article-text'>جميع المواقف العامة مجانية في عطلة رأس السنة الهجرية 1448، الموافق يوم الاثنين 15 يونيو 2026، باستثناء المواقف متعددة الطوابق، على أن يستأنف تطبيق التعرفة اعتباراً من يوم الثلاثاء 16 يونيو 2026.</p>

"طرق دبي" تعلن مواعيد تقديم خدماتها خلال عطلة رأس السنة الهجرية

<p class='article-text'><div data-empty="false">أطلقت هيئة الطرق والمواصلات في دبي منظومة متقدمة من لوحات التحكّم الذكية المدعومة بالذكاء الاصطناعي داخل مركز التحكّم في عمليات الحافلات، في خطوة نوعية تهدف إلى تطوير إدارة العمليات التشغيلية في الوقت الفعلي، بالاعتماد على تحليلات البيانات المتقدمة وتقنيات الذكاء الاصطناعي. وتُعدّ هذه المبادرة خطوة متقدمة نحو ترسيخ مكانة دبي في صدارة المدن العالمية في مجال تشغيل أنظمة النقل العام المدعومة بالذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأسفرت هذه المبادرة عن تحقيق نتائج ملموسة، أبرزها خفض نسبة المغادرات المبكّرة بأكثر من 68%، والحفاظ على مستويات الأداء ضمن المعايير العالمية، فضلاً عن تعزيز سرعة الاستجابة من خلال نشر الحافلات فوراً عند تعطُّل المترو، وتحسين خدمة المتعاملين عبر أنظمة التنبيه الآلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجرى تطوير هذه المنظومة من قِبل مؤسسة المواصلات العامة بالتعاون مع مركز الذكاء الاصطناعي في خدمات الدعم التقني المؤسسي، حيث يجري تشغيلها عبر منصة: (Dataiku) التابعة للهيئة، وهو ما يتيح تبنّي نهج تشغيلي استباقي قائم على البيانات عبر شبكة الحافلات في إمارة دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتضمن لوحات التحكّم مجموعة متكاملة من التطبيقات التشغيلية، تشمل تحليل الأداء المبكّر للرحلات، والتنبؤ بإلغاء الرحلات باستخدام الذكاء الاصطناعي، إلى جانب أنظمة الاستجابة السريعة لحالات تعطُّل المترو، وتحسين عمليات تقصير الرحلات، حيث جرى دمج هذه الحلول بشكل كامل ضمن العمليات اليومية لمركز التحكّم. كما أسهمت لوحات الاستدامة في دعم المبادرات البيئية، من خلال تقليل تشغيل المحركات أثناء التوقف وتحسين إدارة مواقف الحافلات، وهو ما أدى إلى خفض أكثر من 13000 طن من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمثّل مركز التحكم في عمليات الحافلات الركيزة الأساسية لتشغيل شبكة الحافلات في دبي، وتُعدّ هذه اللوحات الذكية نقلة نوعية نحو تبنّي نموذج تشغيلي استباقي مدعوم بالذكاء الاصطناعي، بما يعزز موثوقية الخدمات ويرتقي بخدمة المتعاملين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعمل الهيئة من خلال مركز الذكاء الاصطناعي ومنصة Dataiku على دمج تقنيات الذكاء الاصطناعي المؤسسي ضمن العمليات اليومية، ويجسّد هذا المشروع قدرة الهيئة على تطوير حلول ذكية قابلة للتوسّع تدعم رؤية دبي مدينةً ذكيةً رائدةً عالمياً.</div></p>

"طرق دبي" توظّف الذكاء الاصطناعي لتعزيز كفاءة وتشغيل الحافلات في الوقت الفعلي

<p class='article-text'>تمثل إمارة دبي أحد النماذج العالمية الرائدة في توفير منظومة نقل صديقة لأصحاب الهمم، ترتكز على بنية تحتية مهيأة وحلول ذكية، وخدمات متكاملة تراعي مختلف الاحتياجات وتضمن سهولة الوصول والتنقل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويجسد هذا النهج التزاما راسخا بتعزيز مبادئ الشمولية وتمكين أصحاب الهمم من المشاركة الفاعلة في المجتمع باستقلالية وأمان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا الإطار، وفرت هيئة الطرق والمواصلات في دبي بيئة خدمية شاملة تشمل 152 مبنى ومرفقاً مجهزا بالكامل، فيما استفاد أكثر من 163 ألف مستخدم من أصحاب الهمم من خدمات النقل العام في الإمارة، في انعكاس مباشر لنجاح الجهود الرامية إلى تعزيز الشمولية وجودة الحياة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال عبد الرحمن الجناحي، مدير إدارة المرافق والمنشآت في قطاع الدعم الإداري المؤسسي في الهيئة، إن جميع مباني ومرافق الهيئة مهيأة بالكامل لتوفير بيئة خدمية متكاملة لأصحاب الهمم، تراعي مختلف احتياجاتهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن وسائل النقل العام في الإمارة شهدت نمواً ملحوظاً في أعداد ستخدميها من أصحاب الهمم، إذ تجاوز عدد مستخدمي مترو دبي والترام من أصحاب الهمم 110 آلاف راكب، فيما تجاوز عدد مستخدمي الحافلات العامة 49 ألف راكب، إضافة إلى أكثر من 4 آلاف مستخدم لوسائل النقل البحري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن الهيئة تعتمد في تصميم مشاريعها ومرافقها على معايير شاملة تضمن سهولة الوصول والاستخدام للجميع، إذ يتم دمج احتياجات أصحاب الهمم ضمن خطط النقل المتكاملة وتحديثها بشكل مستمر وفق أفضل الممارسات العالمية، بما يضمن توفير بيئة تنقل آمنة ومستدامة تلبي متطلبات مختلف فئات المجتمع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن الهيئة تعمل على تأهيل مرافق الطرق والساحات العامة والمعابر والأرصفة والمنحدرات والمواقف والمصاعد واللوحات الإرشادية وعناصر السلامة والإشارات المرورية الذكية بما يتناسب مع احتياجات أصحاب الهمم، ويعزز قدرتهم على التنقل والوصول إلى مختلف الوجهات بسهولة واستقلالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إطار تطوير تجربة المتعاملين، أطلقت الهيئة عدداً من المبادرات النوعية، من أبرزها "الغرفة الحسية" التي توفر بيئة داعمة للأطفال من ذوي التوحد، وتسهم في تقديم تجربة تنقل أكثر راحة وسلاسة، ضمن توجه الهيئة نحو تقديم خدمات مبتكرة تراعي الاحتياجات المتنوعة للمتعاملين وتعزز دمج أصحاب الهمم في المجتمع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد الجناحي أن الهيئة تعتمد عدداً من أدوات قياس السعادة والرضا للفئات المعنية بأصحاب الهمم، تشمل مؤشرات سعادة المتعاملين والموظفين وذويهم، بما يتيح تقييم مستوى الخدمات المقدمة وتطويرها بصورة مستمرة استناداً إلى احتياجات المستفيدين وملاحظاتهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوفر الهيئة مجموعة من الإعفاءات والتسهيلات المخصصة لأصحاب الهمم، تشمل إعفاءً كاملاً من رسوم عبور سالك ورسوم تسجيل وتجديد المركبات ورسوم استخدام وسائل المواصلات العامة عبر بطاقة "نول"، إضافة إلى إعفاء كامل من رسوم المواقف لمدة ثلاث سنوات، وإعفاء بنسبة 50% من رسوم خدمات ترخيص السائقين وأجرة التنقل في مركبات تاكسي دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفيما يتعلق بالمواقف المخصصة لأصحاب الهمم، أوضح الجناحي أن الهيئة أصدرت خلال عام 2025 نحو 9401 تصريح للاستفادة من هذه المواقف، فيما تنفذ حملات رقابية دورية للتأكد من استخدامها من قبل المستحقين فقط، ويتم اتخاذ الإجراءات اللازمة بحق المخالفين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن الهيئة توسع استخدام الحلول الذكية لتسهيل وصول أصحاب الهمم إلى خدماتها من خلال الموقع الإلكتروني وتطبيق ART DUBAI "سهيل" والمحادثة الاليه ""محبوب"، إلى جانب أجهزة الخدمة الذاتية المصممة بارتفاعات ومساحات مناسبة لمستخدمي الكراسي المتحركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن أجهزة الخدمة الذاتية مزودة بخصائص داعمة لفئات أصحاب الهمم البصرية تشمل لغة "برايل" على الأزرار والإرشادات الصوتية والسماعات المخصصة لإنجاز المعاملات، بما يضمن تجربة استخدام أكثر شمولية وسهولة.</div></p>

دبي تعزز ريادتها في النقل الصديق لأصحاب الهمم عبر 152 مرفقاً

<p class='article-text'><div data-empty="false">بعد حصول الكويت على استقلالها الناجز في 19 يونيو 1961، في عهد حاكمها الحادي عشر الشيخ عبدالله السالم الصباح، رحمه الله، بدأت الحياة البرلمانية بانتخاب مجلس تأسيسي في عام 1962 برئاسة عبداللطيف محمد ثنيان الغانم لإعداد مسودة دستور للبلاد، ثم تمّ انتخاب أول مجلس أمة بالاقتراع الحر المباشر في اوائل عام 1963، ومذاك وحتى حل مجلس الأمة لأول مرة في أغسطس 1976 في عهد الشيخ صباح السالم الصباح، تناوب على رئاسة المجلس كل من عبدالعزيز حمد الصقر، سعود عبدالعزيز العبدالرزاق، أحمد زيد السرحان، وخالد صالح الغنيم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نخصص هذه المادة لتوثيق سيرة الغنيم الذي كان حتى ذلك الوقت أول نائب منتخب يترأس المجلس لدورتين متتاليتين (من 10 فبراير 1971 وحتى 29 أغسطس 1976)، وشهدت فترة رئاسته الثانية تعطيل أعمال المجلس وتعليق العمل ببعض مواد بالدستور، الذي استمر حتى مارس 1981، وذلك بسبب التصعيد بين الحكومة والمجلس واستغلال بعض النواب للديمقراطية بشكل خاطئ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعد خالد صالح الغنيم من رجالات الكويت الأوائل المخضرمين ممن عاصروا زمن ما قبل اكتشاف النفط، حينما كانت الحياة الاجتماعية بسيطة، وقدرات المجتمع متواضعة واقتصاد البلاد يعتمد على صيد اللؤلؤ والتجارة البحرية، وممن عاصروا أيضاً حقبة ما بعد تدفق النفط وتصديره، حينما بدأت البلاد في استخدام مداخيلها من النفط في التنمية والبناء والنهضة العمرانية وتوفير مختلف الخدمات على أرقى المستويات. في كلتا الحقبتين، كانت للغنيم أدوار اقتصادية واجتماعية وسياسية وإنسانية في تاريخ بلاده، وكانت شخصيته وأعماله وسيرته تفرض على الجميع احترامه وتوقيره.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أبصر «خالد صالح غنيم الغنيم» النور في سنة 1916 في حي عائلته بمنطقة القبلة من العاصمة المعروف باسم «فريج الغنيم»، حيث كان جل سكان الحي من المشتغلين بالبحر، ونشأ في كنف أسرته المعروفة بالكرم والعطاء وأعمال البر والإخلاص لولاة الأمر، علماً بأن أسرة الغنيم من ضمن العتوب الذين وفدوا إلى الكويت من الهدار في نجد خلال القرن السابع عشر الميلادي، وسكنوا بالموقع الذي نشأت حوله مدينة الكويت بالقرب من قصر السيف أمام نقعة (حوض صغير للسفن) سميت باسمهم وضمت مراكبهم الشراعية، وذلك طبقاً لما ورد في «منتدى تاريخ الكويت».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم تكن متطلبات الحياة في الزمن الذي نشأ فيه الغنيم تستدعي سوى معارف بسيطة، لذا التحق الغنيم، شأنه في ذلك شأن مجايليه، بأحد الكتاتيب التقليدية، فتعلم فيها القراءة والكتابة والحساب، وحفظ القرآن الكريم، وظهرت مواهبه تحديداً في علم الحساب والأرقام بصورة لفتت انتباه معلميه. ومن حسن حظه أن أولى مدارس الكويت النظامية وهي «المدرسة المباركية» كانت قد فتحت أبوابها في عام 1911 تحت إدارة المربي الكبير الشيخ يوسف بن عيسى القناعي، فالتحق بها ودرس فيها لبعض الوقت، وعزز من خلالها ما تعلمه في الكتاب من علوم دينية ودنيوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اكتفى الغنيم بذلك القدر من التعليم، وراح يشق طريقه في الحياة متوكلاً على الله، ومستعيناً بتجارب الآخرين من أهله وأقاربه ومعارفه. حيث بدأ نشاطه بادئ ذي بدء، وهو في سن الثامنة عشرة، بالعمل مشرفاً على السفن التي كانت تنقل المياه من شط العرب إلى الكويت، مثل «بوم الجابان» و«بوم الجيرمان» الكبيرين، وكانت مهمته تنحصر في استقبال السفن عند وصولها إلى «النقعة» والإشراف على تفريغ حمولتها من المياه، وبيعها، واستيفاء قيمتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبدو أن هذه المهنة الروتينية لم تلبِّ طموحاته وتطلعاته، ولم يتعلم منها الكثير، فتركها وراح يعمل على ظهر السفن التجارية المبحرة نحو الهند وموانئ شرق أفريقيا، حيث استفاد كثيراً من عمله هذا مع مرور الزمن، وتعرف على أشياء جديدة، وامتلك خبرات كافية أهلته لأن يكون «نوخذه» يقود السفن. واستمر صاحبنا ممارساً مهنة «النوخذه» إلى أن قرر ترك العمل في البحر نهائياً والاتجاه للعمل في مجال آخر. وكان السبب هو تأثره الشديد بما فعله البحر بأخيه عبدالرحمن الذي قضى في عرض المحيط أثناء عمله على ظهر سفينة مملوكة لشاهين الغانم تحت قيادة النوخذه إبراهيم النصرالله، وذلك جراء عاصفة قوية مفاجئة ضربت السفينة وهي مبحرة وسط بحر العرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">التحق الغنيم، بعد حادثة أخيه، بالعمل لدى التاجر المعروف الحاج ثنيان الغانم، كموظف يقوم بأعمال مكتبية روتينية محدودة، قبل أن يلفت أنظار الغانم بجده ومثابرته وأمانته وإخلاصه، وهو ما جعل الأخير يعينه مشرفاً ومسؤولاً عن جميع سفنه وأعماله التجارية الممتدة ما بين الكويت والهند وعدن وشرق أفريقيا. وقد أبلى الغنيم بلاء حسناً في ما أوكل إليه، وكان عند حسن ظن رب عمله به، وأسهم كثيراً في نجاح تجارة الغانم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع تدفق النفط في الكويت وتصديره، وبالتالي تغير الأوضاع الاقتصادية جذرياً بدءاً من أواخر الأربعينات وبداية الخمسينات الميلادية، قرر الغنيم أن يترك العمل عند الحاج ثنيان الغانم ليبدأ تجارته الخاصة، بعد أن تعلم ألف باء المعاملات التجارية وعرف أسرار البيع والشراء والاستيراد والتصدير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهكذا، ما إن حلت سنة 1956 إلا وصاحبنا يملك مكتبه التجاري الخاص بوسط مدينة الكويت ويزاول من خلاله تجارة مواد البناء، ولا سيما الأسمنت الذي كان مطلوباً بكثرة في تلك الفترة بسبب أعمال الإعمار والبناء الواسعة التي اجتاحت البلاد، الأمر الذي تحول معه الغنيم إلى واحد من أهم تجار الأسمنت في الكويت، بل صار يلقب بـ«ملك الأسمنت». وهذا بدوره خلق له ثروة كبيرة واسماً ونفوذاً ومكانة اجتماعية واقتصادية، خصوصاً مع قيامه بالإنفاق على أوجه الخير والبر، شكراً وحمداً لله على ما أنعمه المولى عليه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والحقيقة أن الغنيم، بشهادة كل من عرفه أو عمل معه، لم يكن محسناً ينفق من ماله على المشاريع الخيرية كبناء المساجد ودور العلم والوحدات السكنية فحسب، وإنما كان أيضاً ذا خصال وشمائل رفيعة، شملت قضاء حاجة كل من يطرق بابه، والسعي لحل مشاكل الناس وخلافاتهم، والوفاء لأصدقائه ومعارفه من أيام الغوص وشظف العيش، والتواصل مع كل فئات المجتمع كبيرهم وصغيرهم، وتحمل تكاليف بناء من تهدم منزله لسبب أو لآخر، أو تكاليف علاج مريض عاجز عن تدبير قيمة فاتورة علاجه، وهكذا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى ما سبق، امتد كرمه وإحسانه وبره إلى خارج الكويت، وخاصة في أوقات الشدائد والكوارث التي حلت ببعض الدول العربية. تشهد على ذلك تبرعاته السخية لصالح «أسبوع الجزائر» في عام 1959، ومساهمته المالية في مساعدة المتضررين من زلزال مدينة الشلف الجزائرية سنة 1980، وتبرعاته لنصرة مصر وجيشها إبان العدوان الثلاثي على بورسعيد عام 1956، ومساهمته بالمال في مشروع بناء معهد ناصر للبحوث وعلاج أمراض السكر بالقاهرة سنة 1971، وتبرعه بمبلغ مائة ألف دينار لصالح الشعب العراقي زمن الحرب العراقية الإيرانية في الثمانينات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإذا كان الغنيم قد خدم بلده من خلال العمل التجاري وإنشاء الشركات الداعمة للاقتصاد الوطني، فإنه خدمها أيضاً إدارياً وسياسياً. ففي عام 1957 قررت الكويت تعيينه على رأس دائرة الأشغال العامة، فأسهم بخبرته في أعمال مجلس الإنشاء قبل استقلال الكويت، وساعد بني وطنه لجهة توفير القسائم السكنية المناسبة لهم، قبل أن يستقيل من منصبه في عام 1961 مع تحويل دوائر الدولة إلى وزارات. وفي عام 1963 شارك في أول انتخابات لمجلس الأمة، مدفوعاً بحبه لخدمة وطنه وشعبه من تحت قبة البرلمان، ففاز بمقعد وصار نائباً. بعدها شارك وفاز في جميع الانتخابات التالية حتى حل مجلس الأمة في عام 1976. وإبان سنوات عمله نائباً، شغل منصب نائب الرئيس، ورئيس اللجنة الاقتصادية قبل أن ينتخب من قبل زملائه رئيساً للمجلس مرتين متتاليتين كما أسلفنا. وبحكم منصبه رئيساً لمجلس الأمة، ترأس وفوداً برلمانية إلى العديد من الدول الشقيقة والصديقة، وشارك في الكثير من المؤتمرات العربية والإقليمية والدولية ذات الصلة بالعمل البرلماني والقضايا السياسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على الصعيد الأسري، تزوج الغنيم مرتين، ورزقه الله من زوجته الأولى بابنة وأربعة أولاد، ومن زوجته الثانية بأربعة أولاد وأربع بنات، فربى أبناءه (عبدالرحمن وسليمان وعبدالغني وصباح وطلال وفهد ومحمد وأحمد ووسمية وريم ومها ومنى ورشا) على أكمل وجه، وحرص على تعليمهم في أرقى المعاهد، فخدموا وطنهم كل في مجاله وصاروا كوالدهم يضرب بهم المثل في الصلاح والبر. ويذكر أن ابنه البكر عبدالرحمن خالد الغنيم (ت: 2022) تولى حقيبة المواصلات ووزارة الدولة للشؤون البلدية ما بين عامي 2007 و2008، وكان قبل ذلك نائباً في مجلس الأمة في الفترة من 1985 إلى 1992.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد وفاة الغنيم في الثلاثين من ديسمبر سنة 1990، أي بعد الغزو العراقي للكويت بأربعة أشهر، في مستشفى مبارك الكبير، إثر هبوط حاد في الدورة الدموية، واصل أبناؤه ما بدأه والدهم من أعمال الخير والبر، فقاموا بتقديم تبرع بقيمة مليون دينار كويتي لتأسيس «مركز خالد صالح الغنيم الصحي» على أرض مساحتها 6800 متر مربع بمنطقة القادسية. وقد تم وضع حجر الأساس للمشروع في التاسع والعشرين من يونيو 2003، وبدأ التنفيذ في مارس 2004، وافتتحه رسمياً رئيس مجلس الوزراء الشيخ ناصر المحمد الأحمد الصباح بتاريخ 25 أبريل 2007، علماً بأن هذا الصرح الطبي اشتمل على عيادات عامة للرجال والنساء والأطفال وعيادات خاصة للأسنان ومرض السكر، وقسماً لرعاية الأمومة وآخر لرعاية الطفولة وثالث للتمريض ورابع لصرف الأدوية وخامس للأعمال المختبرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهة أخرى، أسهم ورثة الفقيد مالياً في تخفيف معاناة المصريين الذين خسروا مساكنهم في زلزال القاهرة الشهير في أكتوبر 1992، كما تبرعوا في عام 1994 بمبلغ خمسين ألف دينار، دعماً للمجهود الحربي الكويتي.</div></p>

شخصيات تحت المجهر

خالد صالح الغنيم.. من عرش الأسمنت إلى رئاسة مجلس الأمة

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت هيئة الطرق والمواصلات في دبي مواعيد العمل في جميع خدماتها خلال عطلة عيد الأضحى المبارك 1447 هجرية/ 2026 ميلادية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل مراكز إسعاد المتعاملين، ومواقف المركبات الخاضعة للتعرفة، وحافلات المواصلات العامة، ومترو وترام دبي، ووسائل النقل البحري، ومراكز مزودي الخدمة (الفحص الفني للمركبات).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت الهيئة أن جميع مراكز إسعاد المتعاملين ستكون مغلقة خلال عطلة عيد الأضحى المبارك، في حين سيعمل كل من مركز إسعاد المتعاملين في أم رمول، والمناطق الذكية في ديرة والبرشاء والطوار والكفاف والمبنى الرئيس للهيئة كالمعتاد على مدار الساعة.</div></p><h2>فحص فني</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">فيما تقرر أن تبدأ عطلة عيد الأضحى المبارك لمراكز مزودي الخدمة (الفحص الفني للمركبات) اعتباراً من يوم الثلاثاء الموافق 26 مايو 2026، إلى يوم الجمعة الموافق 29 مايو 2026، على أن يستأنف الدوام الرسمي يوم السبت الموافق 30 مايو وفق ساعات العمل المعتمدة.</div></p><h2>مترو دبي (بخطيه الأحمر والأخضر):</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">فيما سيعمل مترو دبي يوم السبت من 5:00 صباحاً إلى 1:00 من صباح اليوم التالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويوم الأحد من 8:00 صباحاً إلى 1:00 من صباح اليوم التالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فيما سيعمل من الاثنين إلى السبت من 5:00 صباحاً إلى 1:00 من صباح اليوم التالي</div></p><h2>ترام دبي:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">أما ترام دبي فسيعمل يوم السبت من 6:00 صباحاً إلى 1:00 من صباح اليوم التالي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والأحد من 9:00 صباحاً إلى 1:00 من صباح اليوم التالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فيما سيعمل من الاثنين إلى السبت من 6:00 صباحاً إلى 1:00 من صباح اليوم التالي</div></p><h2>باص دبي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ودعت الهيئة مستخدمي باص دبي إلى الدخول إلى تطبيق سهيل لمعرفة التغييرات على مواعيد الحافلات خلال عطلة العيد، مشيرة إلى أنه لن يتم تشغيل خط الحافلات رقم 100E من محطة حافلات الغبيبة من تاريخ 23 مايو إلى 31 مايو 2026.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما دعت الركاب إلى استخدام خط الحافلات رقم E101 من محطة حافلات ابن بطوطة إلى أبوظبي خلال هذه الفترة.</div></p><h2>مواقف عامة:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت الهيئة أن جميع المواقف العامة ستكون مجانية خلال عطلة عيد الأضحى المبارك، اعتباراً من يوم الاثنين 25 مايو 2026 إلى يوم الجمعة 29 مايو 2026، باستثناء المواقف متعددة الطوابق.</div></p>

«طرق دبي» تعلن مواعيد خدماتها خلال عطلة عيد الأضحى

<p class='article-text'>بعد مفاوضات مباشرة مع رئيس الاتحاد الدولي لكرة القدم جياني إنفانتينو، نجحت مدينة نيويورك في الحصول على موافقة استثنائية من «فيفا» لتوفير ألف تذكرة مخفضة لمباريات كأس العالم 2026 بسعر 50 دولارًا فقط لسكان المدينة، ضمن مبادرة تعد الأولى من نوعها بين المدن المستضيفة للبطولة.</p><p class='article-text'>وكشفت تقارير عالمية، أن عمدة نيويورك زهران ممداني قاد المفاوضات بنفسه مع مسؤولي «فيفا»، بعدما سبق له انتقاد أسعار تذاكر كأس العالم خلال حملته الانتخابية، معتبرًا أنها تحرم الجماهير العادية من حضور البطولة.</p><p class='article-text'>وأوضح التقرير أن التذاكر ستخصص لمباريات تقام على ملعب «ميتلايف» في ولاية نيوجيرسي، وتشمل خمس مباريات في دور المجموعات، إضافة إلى مباراة في دور الـ 32 وأخرى في دور الـ16، بينما لن تشمل المباراة النهائية المقررة يوم 19 يوليو.</p><p class='article-text'>وستكون التذاكر متاحة فقط لسكان مدينة نيويورك عبر نظام قرعة، مع السماح لكل فائز بشراء تذكرتين كحد أقصى، كما تتضمن المبادرة رحلات حافلات مجانية ذهابًا وإيابًا إلى الملعب.</p><p class='article-text'>وأشارت التقارير إلى أن هذه التذاكر تمثل أقل سعر رسمي متاح للجماهير في كأس العالم 2026، خاصة بعدما أثارت أسعار التذاكر الأصلية غضبًا خلال الأشهر الماضية.</p><p class='article-text'>ووصلت أسعار بعض مباريات دور المجموعات على ملعب «ميتلايف» إلى أكثر من 300 دولار للفئة الثالثة، حيث بلغ سعر مباراة البرازيل والمغرب 315 دولارًا، بينما وصلت تذكرة مباراة الإكوادور وألمانيا إلى 355 دولارًا.</p><p class='article-text'>وبلغ سعر تذاكر مباراة إنجلترا وبنما 255 دولارًا، وكذلك فرنسا والسنغال، في حين وصلت أسعار بعض مباريات الأدوار الإقصائية إلى 415 دولارًا.</p><p class='article-text'>وأكدت التقارير أن التذاكر المخفضة لن تمثل خسارة مباشرة لـ«فيفا»، لأنها خرجت من حصة التذاكر الخاصة بلجنة استضافة نيويورك ونيوجيرسي، لكن الاتحاد الدولي كان بحاجة إلى منح موافقة استثنائية لأن لوائحه لا تسمح عادة بإعادة بيع هذه الحصص للجماهير العامة بهذه الطريقة.</p><p class='article-text'>وكشفت التقارير أن «فيفا» أبدى في البداية تحفظًا على الفكرة خوفًا من فتح المجال أمام مدن أخرى للمطالبة ببرامج مشابهة أو إنشاء أسواق بيع موازية بأسعار مختلفة عن المنصة الرسمية للاتحاد الدولي.</p><p class='article-text'>وشهدت المفاوضات بين الطرفين عدة محطات، من بينها اجتماع عُقد في مارس الماضي داخل مقر بلدية نيويورك، حيث تحدث ممداني مع إنفانتينو عن تجربته السابقة في حضور مونديال جنوب أفريقيا 2010 عندما كان يبلغ 18 عامًا، معربًا عن قلقه من فقدان الجماهير الشابة فرصة عيش التجربة نفسها بسبب الأسعار الحالية.</p><p class='article-text'>وأضاف التقرير أن الحديث بين الطرفين تطرق أيضًا إلى كرة القدم الإنجليزية، بعدما كشف عمدة نيويورك عن تشجيعه لنادي أرسنال، قبل أن يجري إنفانتينو مكالمة «فيس تايم» مع الفرنسي أرسين فينغر المدير الفني السابق لأرسنال والمسؤول الحالي عن تطوير كرة القدم العالمية داخل «فيفا».</p><p class='article-text'>وامتدت المناقشات لاحقًا إلى ملف المواصلات، بعدما تعرضت اللجنة المنظمة لانتقادات بسبب ارتفاع تكاليف النقل إلى ملعب «ميتلايف»، حيث وصلت أسعار بعض خدمات الحافلات إلى 80 دولارًا، قبل أن يتم الاتفاق لاحقًا على توفير رحلات مخفضة باستخدام حافلات مدرسية كهربائية بدعم من ولاية نيويورك.</p><p class='article-text'>وستفتح طلبات التسجيل في القرعة يوم 25 مايو الجاري، على أن يتم إعلان الفائزين يوم 3 يونيو، مع فرض قيود تمنع إعادة بيع التذاكر أو تحويلها إلى أشخاص آخرين.</p><p class='article-text'>وتستضيف الولايات المتحدة وكندا والمكسيك كأس العالم 2026 خلال شهري يونيو ويوليو، في النسخة الأولى من البطولة التي ستقام بمشاركة 48 منتخبًا.</p>

تذاكر بـ بـ50 دولارًا فقط.. نيويورك تحصل على استثناء خاص من «فيفا» قبل مونديال 2026

<p class='article-text'><div data-empty="false">طوّرت هيئة الطرق والمواصلات في دبي مبادرة (الشبكة الموسمية) لخدمات النقل البحري، وذلك من خلال توظيف أساليب علمية وتقنية مرنة تعتمد على الذكاء الاصطناعي والتحليل التنبؤي، في خطوة تعزز رشاقة المنظومة التشغيلية، وتمكّنها من الاستجابة الفعّالة لمتغيّرات الطلب المرتبطة بالمواسم والأعياد والمناسبات المختلفة بالإمارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبدأ تطبيق الخطة التشغيلية للشبكة الموسمية الخاصة بموسم الصيف اعتباراً من يوليو المقبل، وتستند إلى قاعدة متكاملة من البيانات الضخمة، التي تشمل تفاصيل دقيقة حول أعداد الركاب، والإيرادات، ومعدلات الإشغال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال خلف بالغزوز الزرعوني، مدير إدارة النقل البحري بمؤسسة المواصلات العامة في هيئة الطرق والمواصلات: «استند تطوير الشبكة الموسمية إلى بناء خوارزميات داخلية متقدمة وأدوات تحليلية وتنبئية تعتمد على تقنيات الذكاء الاصطناعي، قادرة على معالجة وتحليل البيانات الضخمة المستمدة من مصادر متعددة، بما يدعم إعداد خطط تشغيل مرنة وديناميكية لشبكة النقل البحري، كما تسهم هذه الأدوات في استشراف الطلب المستقبلي، وتطبيق نماذج تشغيل مخصصة لكل موسم على حدة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد الزرعوني عدم إغفال تضمين العمل البشري واحتياجاته مع الجانب التقني لتطوير الشبكة، حيث يكون تضمين احتياجات المتعاملين وتصميم الخدمات من خلال حصر مقترحاتهم ومتطلباتهم التي المقدمة عبر القنوات المعمول بها، وهو ما يحقق التناغم بين الشقّين البشري والتقني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «تضمنت المنهجية المعتمدة في المشروع استخدام تقنيات التحليل التنبؤي لدراسة أنماط استخدام النقل البحري، وتقييم تأثير المتغيرات المختلفة في جداول التشغيل، وأزمنة تقاطُر الرحلات، بما يتلاءم مع أعداد الركاب ونسب الإشغال والعوائد التشغيلية، وهو ما ينعكس إيجاباً على جودة الخدمة واستدامتها». </div></p><p class='article-text'>وتابع الزرعوني: «لقد أتاحت لنا تقنيات تحليل البيانات الضخمة وتطبيقات الحوسبة الحديثة تطوير نموذج تشغيلي مرن قادر على محاكاة أنماط سلوك المتعاملين واستشراف الطلب المتوقع على خدمات النقل البحري». وتطبق مبادرة الشبكة الموسمية بشكل مستقل لكل موسم، مع الحرص على عدم التأثير في متطلبات المتعاملين، وفي الوقت ذاته تحسين مستهدفات قطاع النقل البحري.</p>

النقل البحري في دبي بالذكاء الاصطناعي اعتباراً من يوليو

<p class='article-text'>أكدت هيئة الطرق والمواصلات في دبي أهمية تعزيز نهج الشراكة والتعاون بين مختلف الجهات والدوائر الحكومية وشركات القطاع الخاص، بما يدعم أولويات الهيئة ويعزز جاهزيتها للمستقبل، انطلاقاً من أهمية العمل المشترك في تطوير منظومة النقل والمواصلات ومواكبة التطورات المتسارعة، التي تشهدها إمارة دبي.</p><p class='article-text'>جاء ذلك خلال مجلس الشركاء السنوي الذي نظّمته الهيئة مؤخراً في مركز هيئة الطرق والمواصلات لأبحاث وابتكارات التنقل في جامعة برمنغهام بمدينة دبي الأكاديمية، بمشاركة 15 جهة حكومية و8 جهات من قطاع الأعمال في دولة الامارات، إلى جانب حضور 48 شخصاً من الشركاء والخبراء الخارجيين وممثّلي قطاعات ومؤسسات الهيئة.</p><p class='article-text'>وتفصيلاً، قالت منى العصيمي، المدير التنفيذي لقطاع الاستراتيجية والحوكمة المؤسسية في الهيئة: "تحرص هيئة الطرق والمواصلات في دبي باستمرار على توسيع وتطوير قاعدة شركائها من القطاعين العام والخاص. ويُعدّ المجلس الحالي امتداداً لجهود الهيئة في ترسيخ ثقافة الشراكة المؤسسية.</p><p class='article-text'>حيث انتقل التركيز هذا العام من تبادل المعرفة إلى تعزيز الوعي بالشراكات وتحويلها إلى التزامات ذات أثر ملموس ومستدام عبر مبادرات ريادية مشتركة، قابلة للتنفيذ، وتقوم على أسس التكامل والمسؤولية المشتركة بما يدعم التوجه الاستراتيجي لإمارة دبي.</p><p class='article-text'>كما يصُب تعزيز الشراكات في مواكبة آخر ما توصلت إليه التقنيات الحديثة في استشراف المستقبل، التي تسعى الهيئة دائماً على الاستعانة بها للارتقاء بباقة خدماتها المقدّمة إلى الجمهور من السكان والزوار والسائحين القادمين إلى الدولة عموماً وإمارة دبي على وجه الخصوص من جميع بلدان العالم".</p><p class='article-text'>وأضافت العصيمي بأن تنظيم المجلس يأتي بهدف تعزيز الجهود المشتركة وتطويرها مع الشركاء وحصر الآراء والأولويات وتعزيز قنوات التواصل بصورة تسهم مباشرة في تحقيق الأهداف الاستراتيجية للهيئة، وتعزز التكامل في تنفيذها بما يضمن تحقيق الريادة العالمية في التنقّل السهل والمستدام.</p><p class='article-text'>وتضمن اللقاء جلسات عمل تفاعلية عَمِلَ خلالها الشركاء وممثّلي الهيئة، تحت خمس محاور ضمن مجموعات متخصصة، لمناقشة أبرز التحديات والفرص المشتركة تدعم المحاور الاستراتيجية شملت التكامل والتنقّل المبتكر، والاستدامة، وإسعاد المتعاملين، والصحة والسلامة والأمن، والجاهزية للمستقبل.</p><p class='article-text'>وأسفرت جلسات العمل التفاعلية عن طرح مجموعة من المقترحات والمبادرات المشتركة من أبرزها تطوير الخدمات وتحسين تجربة المتعاملين، وتعزيز الجاهزية الأمنية والاستجابة في أنظمة المواصلات العامة، ودعم توجهات مدينة الـ 20 دقيقة، إلى جانب توظيف تقنيات الذكاء الاصطناعي، والتركيز على مبادرات الاستدامة والتغيّر المناخي.   </p>

ضمن جهود هيئة الطرق والمواصلات وبالتعاون مع 23 جهة حكومية وقطاع أعمال

خريطة طريق لمبادرات مستقبلية تعزز التنقل في دبي

<p class='article-text'><div data-empty="false">حصلت هيئة الطرق والمواصلات في دبي على 3 شهادات آيزو من المعهد البريطاني للمعايير، وذلك تقديراً لجهود الهيئة في مجال عمليات المقارنات المعيارية وتطوير نظام إداري متكامل يعتمد على البيانات والتحليل المقارن لدعم اتخاذ القرار، حيث منح المعهد البريطاني للمعايير الهيئة شهادة (المواصفة الإدارية (PAS7070 من خلال إدارة الابتكار والريادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما الشهادة الثانية فهي الاعتماد العالمي ISO 14090:2019 الخاصة بالتكيُّف مع التغيُّر المناخي، والتي تُعدّ دليلاً على التزام الهيئة بتبنّي أفضل المعايير العالمية في بناء القدرات للتكيُّف مع المناخ وإدارة مخاطره، ومُنحت الشهادة عن جهود إدارة تنظيم وتخطيط السلامة والمخاطر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والشهادة الثالثة هي الاعتراف بالمواصفة الدولية في الاقتصاد الدائري ISO59004:2024، وذلك تقديراً لجهود الهيئة في مواءمة أعمالها مع المصطلحات والمبادئ والدليل الدولي للاقتصاد الدائري من خلال إدارة الأصول والممتلكات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الريادة في المقارنة المعيارية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحصلت الهيئة على الشهادة في الريادة بالمقارنة المعيارية عن جهودها في تعزيز مكانتها الريادية ومرجعيتها في مواجهة المتغيّرات، وتطوير الأنظمة الإدارية وفق أفضل المعايير العالمية في مجال المقارنات المعيارية، وتطوير نظام إداري متكامل يعتمد على البيانات والتحليل المقارن لدعم اتخاذ القرارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تُعدّ الهيئة من أوائل الجهات في مجال المواصلات العامة على مستوى الشرق الأوسط وأفريقيا، التي تحصل على هذه المواصفة، والتي تدعم عمل الهيئة في تعزيز التنافسية عبر مقارنة الأداء مع أفضل الجهات العالمية، مع تبنّي الابتكار والتحسين المستمر من خلال استثمار نتائج المقارنات في تطوير الخدمات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>التكيُّف مع التغيُّر المناخي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حصلت الهيئة على شهادة الاعتماد العالمية ISO 14090:2019 الخاصة بالتكيُّف مع التغيُّر المناخي، لتصبح أول جهة في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا تنال هذا الاعتماد الدولي، ويعكس التزامها المؤسسي الراسخ بتبنّي أفضل المعايير العالمية في بناء القدرات للتكيُّف مع المناخ وإدارة مخاطره.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُعدّ هذا الاعتماد ثمرة لمسار متكامل من المبادرات النوعية التي تقودها الهيئة في مجال العمل المناخي، سواء على صعيد التكيُّف مع التغيرات المناخية أو في جهود خفض الانبعاثات، التي تحظى أيضاً بأولوية ضمن استراتيجيتها تحت عنوان "المواصلات العامة ذات صافي الانبعاثات الصفرية 2050"، بما يعزز من دور الهيئة كشريك رئيسي في تحقيق أهداف التنمية المستدامة لإمارة دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>المواصفة الدولية في الاقتصاد الدائري</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حصلت هيئة الطرق والمواصلات بدبي على الاعتراف بمواءمة أعمالها مع المصطلحات والمبادئ والدليل الدولي للاقتصاد الدائري ISO59004:2024، وذلك كأول جهة حكومية على مستوى الشرق الأوسط وقارة أفريقيا تحصل على هذا الاعتراف، لتحقق بذلك الغايات والأهداف الاستراتيجية التي تدعم منظومة الاستدامة، وتواكب التوجهات المستقبلية للإمارة في النقل المستدام والاقتصاد الدائري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما عملت الهيئة على تدريب ما يزيد عن 100 موظف من الكوادر البشرية التابعة للهيئة خلال الفترة التحضيرية لهذا الاعتراف، حيث تدرك الهيئة أهمية هذا الموضوع وتضعه كواحد من توجهاتها المستقبلية ضمن خطتها الاستراتيجية. وبدأت الهيئة بقياس مستوى نضج المنظومة ووضع خارطة طريق يتم مراقبة مخرجاتها من خلال متابعة مؤشرات لقياس الأداء، ويدعم ذلك سياسة وعملية لإدارة الاقتصاد الدائري في الهيئة التي حددت أدوار منسقي الاقتصاد الدائري في كل مؤسسات وقطاعات الهيئة.</div></p>

نتائج البحث عن: المواصلات العامة